Иван Ананьин /
Лента
24 декабря 2018
ВСЁ Норм 😁✌️
Отдых-пауза — это тренировочная техника, направленная на приобретение силы и мышечного объема. Данная форма тренировок применяется в бодибилдинге и пауэрлифтинге и дает возможность работать с максимально тяжелым весом для определенных мышечных групп.Когда вы ищите способ увеличить интенсивность ваших тренировок, вы наверняка встречаете такие техники как суперсеты,дропсеты и фиксированные повторы и т.п. Еще одной такой техникой является «отдых-пауза».Отдых-пауза разбивает один большой подход на несколько маленьких, с коротким отдыхом между ними. В зависимости от того, насколько большой вес вы используете и для чего вы используете эту технику есть два основных способа ее выполнения. Первый из них больше ориентирован на гипертрофию мышц и включает в себя тренировку до отказа. Второй же больше ориентирован на увеличение силы и не обязательно должен содержать мышечный отказ.Способ первый: отдых-пауза на гипертрофиюНачните выполнять подход с 6-10 повторений с максимально возможным для этого весом.Отдохните 15 секунд, делая глубокие вдохи-выдохи, и продолжайте выполнять подход с этим же весом до отказа.Повторите пункт 2 столько раз, сколько необходимо (в большинстве случаев достаточно 2-х раз).Вы обнаружите, что на шаге 2 и 3 удастся выполнить лишь 2-3 повтора, но эффект от них будет намного выше, чем от обычных повторений.Не пытайтесь выполнить несколько подходов подряд используя эту методику. За одну тренировку рекомендуется выполнять не более одного подхода используя «отдых-паузу» на каждую группу мышц.Это хорошая методика для гипертрофии мышц, так как достигается максимальный уровень мышечного утомления. Это также отличный способ преодолеть плато — мышцы испытывают огромный стресс и реагируют на него, так что в следующий раз при выполнении обычного подхода вы сможете сделать на несколько повторов больше.Способ второй: отдых-пауза на силуВыберите вес в 85-95% от одноповторного максимума.Выполните одно повторение с этим весом.Отдохните 30-45 секунд.Повторите еще несколько раз (обычно 6-10).При экстремальном мышечном напряжении в мышцах образуются микротравмы, в результате чего мышца засоряется продуктами распада белка и снижается ее сила. Данный способ требует большего перерыва между повторениями для того, чтобы кровь успела очистить мышцы от продуктов распада.Особенности приема отдых-паузаПрием отдых-пауза требует предварительной разминки для разогрева мышц. Отсутствие разминки может привести к нежелательным последствиям.Базовые упражнения со свободными весами считаются наиболее подходящими к данной форме тренинга, например:Жим штанги лежаЖим штанги сидяТяга штанги в наклонеСтановая тяга о штангойПодъем штанги на бицепс стояПриседания со штангой и т.д.Прием отдых-пауза нельзя применять на каждой тренировке! Его можно использовать не чаще одного раза за недельный цикл, сделав одну тренировку максимально тяжелой для определенной мышечной группы.Не применяйте в одиночку эту форму тренировок. Помните, что при выполнении упражнений рядом с вами обязательно должен находиться напарник, который должен подстраховывать вас.Тренировка с поднятием максимального для атлета веса требует наибольшей концентрации и огромного психического усилия, благодаря которому и достигается предельная выкладка в одном единственном подходе.Прием отдых-пауза считается необыкновенно результативной формой тренинга, но он не подходит для начинающих атлетов, у которых еще не выработано умение мобилизоваться перед выполнением запредельно рекордных упражнений, в то время как эмоциональное и психическое состояние атлета в этом случае играет очень важную роль. Опорно-двигательная и сердечно-сосудистая системы начинающих атлетов так же не адаптированы к однократным предельным и сверхпредельным нагрузкам. Новичкам не стоит стремиться форсировать тренинг за счет этого приема, так как он может привести к травмам.
Показать полностью…
Мы добрались до самого настоящего Стига, личность которого тщательно скрывали в течение 8 лет. Под шлемом прятался Бен Коллинз – гонщик аккуратно следовал правилам конспирации и всегда был на шаг впереди папарацци. Коллинз приехал в Россию в рамках проекта Martini Racing «Гонка за мечтой» и рассказал, как удалось сохранить секрет до конца, что будет с Top Gear без Кларксона и почему Tesla идеально подходит для Москвы.- В одном из интервью вы сказали, что приходилось врать своим близким о работе в Top Gear. Неужели за эти годы никто не догадался? - Догадок было много. Но никогда не было стопроцентных доказательств, потому что всегда я был очень осторожен. Самое существенное доказательство из всех добыли папарацци. Они использовали очень мощную вспышку и через защитное стекло моего шлема проникли лучи света. Благодаря этому можно было рассмотреть глаза и нос. Но этого было недостаточно для того, чтобы сделать какие-то выводы о личности Стига. Несколько раз журналисты пытались проникнуть в мою раздевалку, искали вещи, которые связаны с моим именем. Но я всегда был на шаг впереди и оставлял бумажник в машине. Финальный выстрел, который разбил мою анонимность, был сделан руководством BBC. Они позволили открыть личность в одной из телевизионных передач. - Образ Стига – это выдумка продюсеров или вы тоже принимали участие? - Первоначально это было, конечно, концепцией продюсера. Но человек, который несет этот образ, должен влиять на него. В своем сознании я имел образ идеального гонщика и представлял, как он должен выглядеть и как себя вести. Я спонтанно все это развивал, спонтанно жил этим. Когда у меня была какая-то идея, я шел к продюсеру и все объяснял. В ответ он, как правильно, одобрительно смеялся. Экипировка, которую они мне дали – шлем и костюм – были ужасными. Это был какой-то колхозный кожух. Я сразу же все сменил. - Помните момент, когда очень хотелось сказать, что Стиг – это на самом деле вы? - Однажды мой друг пошел на ужин с приятелями. В компании кто-то сказал, что познакомился со Стигом. Очевидно, что этот человек нагло врал. Мне очень хотелось сказать о лжи, но я сдержался. - Поклонников Top Gear потрясла новость об уходе Кларксона. Кем Джереми был для вас? Вы хотите с ним еще поработать? - В прошлом месяце нам удалось поработать, хотя до этого мы не виделись около 5 лет. Он не был слишком радостным. Представитель команды Кларксона позвонил мне и спросил, хочу ли я участвовать в фильме с Джереми, Хаммондом и Мэем. Это была отличная идея и я согласился. Мне всегда нравилось работать с ними. В этом фильме я был в образе бездомного. Сам фильм повествует о том, насколько сложной была жизнь после Top Gear. Я спал в картонной коробке и пил технический спирт. Но однажды Кларксон нашел меня и дал работу, связанную с автомобилями.- Идеальный день из жизни Стига. Помните такой? - В свой самый лучший день я учил слепого человека быстрому вождению. Это самое большое достижение для меня до сих пор. Он победил пятерых селебрити, которые были зрячими. На своем лучшем круге я ни разу не коснулся руля – он все делал сам под моим голосовым руководством. Увидеть его лицо – настоящее счастье. - В Top Gear часто шутили, что вы питаетесь высокооктановым бензиновым. Приходилось ли Стигу ограничивать себя в еде? - Это чистая правда. Орешки, которые у нас с вами на столе – это конспирация (смеется). На самом деле, нужно быть достаточно аккуратным, что касается лишнего веса. Для Формулы-1 сейчас это большая проблема, потому что те нормы, которые там есть, на мой взгляд, не корректны. Гонщиков вынуждают неправильно относиться к своему здоровью. Особенно остро это касается тех, у кого большой рост. Лично я всегда питаюсь разумно и предпочитаю преимущественно здоровую пищу. - Я хочу стать Стигом в новой версии Top Gear. Какими качествами я должен обладать? Разумеется, кроме превосходного управления автомобилем. - Не уверен, что будет новый Стиг. Я думаю, его дни закончились. Если я дам вам совет, то он будет неактуален. Когда я делал свою работу, мне нужно было быть первоклассным гонщиком. Я не нуждался в славе. - За годы в Top Gear вы протестировали на треке более сотни гоночных машин. Остался ли автомобиль, на котором вы мечтали проехать, но сделать этого пока не удалось? - Таких автомобилей три. Это Porshe 918, LaFerrari и McLaren P1. В идеале я хотел бы их протестировать прямо в один день. - В обычной жизни вы, наверное, ездите как минимум на Porsche? - Все совсем не так – у меня очень обычная и скучная машина. Однажды, наверное, стану непрактичным, но на данным момент я еще коплю деньги на автомобиль мечты. Пока же езжу на Volkswagen Transporter, а в семье еще есть седан Audi. - Управлять суперкаром тяжелее, чем обычной машиной? Или это дело привычки? - Однозначно утверждать нельзя, но лично для меня достаточно сложной является Porsche Carrera GT3 – это большой вызов для гонщика. Она потрясающе едет и невероятно выглядит. - Электромобиль может быть таким же драйверским, как Porsche Carrera? - В настоящий момент, конечно, нет. У электрокаров совершенно другие характеристики и, соответственно, другое поведение. Но я ездил на Tesla Model S и она полностью изменила представление об электромобиле. При относительно небольшой массе у машины очень мощный мотор с огромным крутящим моментом. - Но электромобилей так мало в России… - Мне кажется, Tesla Model S - идеальная машина для Москвы. Электромотор обеспечивает хороший мгновенный разгон. Знаю, что у вас любят резко вклиниваться в ряд. К тому же тормозит она на снегу отменно, потому что у электрокара лучше распределен вес, чем у машины с ДВС. - Десятки суперкаров, работа в лучшем автомобильном шоу мира. Осталось хоть что-то, чем вас можно поразить на Martini Racing? - Если вы любите гонки и автоспорт, то вы уже хорошо себя проявите. Поразить можно только навыками и бесконечным желанием.
Показать полностью…
Твоё лицо, когда парикмахер постриг тебя именно так, как ты и просил.
🐻 @ Чайхана Халиф Ногинск
