"Плохушка" - чукотская дорога жизни

Пресной воды на Чукотке — «целое море», можно было бы напоить любую африканскую страну. Но на Чукотке, не то что страну, даже маленькое село в две-три сотни человек снабдить качественной питьевой водой — целая проблема. Проблема географическая: сёла и вода, как правило, располагаются в разных местах. Проблему водоснабжения, в большинстве сёл решили самым простым способом — привозить в автоцистернах, на водовозках. Ничего героического и сверхестественного в решении этой коммунальной задачи нет: приехал на озеро, заправил ёмкость водой, развёз потре​**телю. Но есть на Чукотке место, где профессия водовоз и сам процесс водозабора связан с реальным риском для жизни. Это место — село Энмелен.

Почему единственную дорогу ведущую в село назвали «плохушкой» вы узнаете заглянув по кат.

Бульдозер для Энмелена — больше, чем спецтехника это ещё и стратегически важный объект, потому что зимой без бульдозера воду не привезёшь, да что там воду — ничего вообще не привезёшь. Официально бульдозеров в Энмелене два, фактически, на ходу, один.

2.

Единственную дорогу ведущую в Энмелен жители назвали «плохой дорогой» или «плохушкой». Плохая не потому  что не соответствует дорожным стандартам (в рытвинах и колдобинах), а в смысле «опасная». Дорога проходит над сорока метровым обрывом по сопке. В советское время в бочине сопки «нарезали» дорогу. В летнее время при езде по дороге  дух захватывает, но не более. Движению ничего не мешает. Плохой дорога становится зимой, когда весь дорожный «нарез» заметает снегом. Теоретически дорогу можно очищать от снега бульдозером, но её тут же будет снова заметать, поэтому чистить опасный двухкилометровый участок пришлось бы всю зиму день и ночь. В целях экономии и оптимизации пошли самым простым путём — тракторное сопровождение водовозки.

Воду берут с озера, которое в быту именуют Чёртовым. Почему именно так назвали источник водозабора, история умалчивает. В машине с водителем водовозки сидит ещё один человек, в задачу которого входит очистка проруби и заправка машины. Шлангист, так в быту называют помощника водителя водовозки.  «Водная команда» состоит из трёх человек: бульдозерист, водитель водовозки и шлангист.

Ёмкость цистерны — 7 кубов, которые насос закачивает за 7 минут. Примечательно то, что в Чёртовом озере ловится голец. Иногда в цистерну попадают мальки.

После закачки машина доезжает до бульдозера, снова сцепка и тот же долгий путь в село. Ежедневно, при условии хорошей погоды водовозка делает два рейса, а в пятницу, в банный день, бывает и три рейса. В тот мартовский день, наш рейс длился 2 часа 40 минут. В непогоду один рейс могут делать за 6 и даже за 8 часов. Когда над Энмеленом зависает длительный циклон воду не привозят. Бывало, что воду в село не звозили неделю.

Приехав в Энмелен воду развозят по домам. Машина подъезжает к дому, шлангист наполняет металлические двухсотлитровые бочки водой. У каждой семьи бочки индивидуальные. Особо запасливые набирают аж целых 5 бочек. Заказать воду, в принципе, можно в неограниченном количестве, хватило бы тары для заполнения. Коммунизм на Чукотке пока не наступил, поэтому за воду, даже такую, подвозную нужно платить. Наибольшее количество воды потребляет котельная.

— Человек в космос полетел, айфоны изобрели, а тут не могут водопровод в село протянуть, чтобы не зависить от трактора и непогоды, — возмущаюсь я сидя в коптёрке коммунальщиков.

— А водопровод нам не нужен, — категорично возражает мне один из них, — у нас же тогда работы не будет.

Что на это скажешь? Кому война, а кому и мать родна.

П.С. видеорепортаж с «плохой дороги» в следующем посту.