Как выглядят бывшие советские санатории и курорты, которые теперь никому не нужны.Некогда роскошные, а ныне заброшенные советские санатории в объективе бельгийского фотографа Реджинальда Ван де Вельде (Reginald Van de Velde).Санаторно‑курортная отрасль зародилась в Советском союзе в 1920-е годы, когда в Трудовом кодексе появилось положение о двухнедельном отпуске для работающих.Право советских граждан на отдых закрепила принятая в 1936 году Конституция — после чего по всей стране началось массовое строительство здравниц, пансионатов с лечением и профилакториев. К концу 1930-х годов в СССР насчитывалось более двух тысяч оздоровительных комплексов, где могли разместиться около 250 тысяч человек. Поездки в санатории стали неотъемлемой частью жизни советского человека, способом отдохнуть и «поправить здоровье» — чтобы вернуться на работу полными сил и энергии.После развала Советского союза система пришла в упадок. В отрасль перестали вкладываться, технологии устарели, у населения не было денег —и некогда роскошные здравницы оказались невостребованными и заброшенными. Бельгийский фотограф Реджинальд Ван де Вельде отправился в Грузию и Абхазию, чтобы посмотреть на остатки былой роскоши.Большая часть санаториев сейчас не работает. Это не значит, что они заброшены: некоторые из них стали пристанищем для беженцев, покинувших свои дома во время войны в Абхазии. Заброшенные здания (в некоторых и них вполне комфортные условия для проживания, есть и вода, и электричество) стали для них новым домом.По словам фотографа, постепенно в санатории возвращается жизнь. «Я думал, что железнодорожные станции будут в очень плохом состоянии, но это оказалось не так, их активно ремонтируют. Местные садовники ухаживают за садами, заботятся об окружающей среде. Все активные санатории находятся под присмотром. Дорогие, ведущие туда, тоже отремонтированы», — рассказывает Реджинальд Ван де Вельде.

Пока нет комментариев

20 век был великой эрой железных дорог, каждый город на западном побережье северной Америки хотел иметь быстрый и надежный способ связи с восточным побережьем, что обеспечивало рост и процветание. Сан-Диего в то время был маленьким портовым городом и руководство решило, что город должен развиваться, потому необходима хорошая связь с El Centro на востоке и в дополнение соединиться еще и с Лос-Анджелесом на севере.. Строители скоро поняли, что постройка железнодорожного полотна в El Centro задача не из легких. Горные хребты были рядом с гигантскими непроходимыми валунами, на пути встречались глубокие долины. Проект казался нереальным и потому получил имя «the Impossible Railroad».Для того, чтобы завершить строительство на самой горной местности, было построено 17 туннелей и 20 эстакад и к 1919 году все работы были окончены.Обслуживание секции Carrizo Gorge с многочисленными туннелями и эстакадами было проблемой особенно в условиях постоянных землетрясений. Когда землетрясение в 1932 году разрушило один из туннелей, инженеры спроектировали запасной маршрут в обход горного хребта. Однако альтернативная дорога требовала постройки моста по крутому ущелью известному как «Goat Canyon». Деревянная эстакада построенная здесь по сей день остается самой длинной, самой высокой и самой красивой эстакадой когда-либо построенной в США.Последний пассажирский поезд выехал из Сан-Диего 11 января 1951 года, однако железная дорога продолжала перевозить грузы вплоть до сентября 1976 года, когда тропический шторм Кэтлин размыл дорогу в нескольких местах. Повреждение в ущелье Carrizo Gorge было настолько значительным, что железная дорога остается закрытой по сей день.

Пока нет комментариев

Оставленные людьми и поросшие быльем здания всегда привлекают своей неповторимой аурой, будь то Франция, Россия или любая другая страна. 30-летний голландец Роман Робрук (Roman Robroek) специализируется на съемке таинственных заброшенных мест, наполненных неповторимым колоритом.За свою карьеру фотографа заброшек Роман побывал более чем в пяти сотнях покинутых людьми мест. Недавно он представил на суд публики серию снимков заброшенных зданий во Франции. Он работал над этим проектом пять лет и фотографировал здания разного назначения — от старых домов до церквей и замков.«Эти старые здания хранят в себе историю, — говорит фотограф. — Они очень разнообразны по архитектуре, и каждое как будто рассказывает собственную легенду. В полах и потолках часто встречаются дыры, повсюду пыль и много мебели. Удивительно видеть реальную жизнь прошлого».«В некоторые места по понятным причинам было труднее попасть, чем в другие. Большинство зданий на снимках серии располагались в парках, все было открыто, и никто больше не следил за ними. Однако локация некоторых зданий потребовала от меня тщательного планирования, где и когда припарковать машину, как пройтись по парку, залезть в открытое окно или пролезть через какое-то отверстие. Это часть игры. Франция славится прекрасной архитектурой и историей, которые меня всегда очаровывали. Это одна из причин, почему я люблю снимать заброшенные здания именно в этой стране».

Пока нет комментариев

В Приморском крае, на берегу бухты Павловского имеются готовые декорации для фильма о постапокалипсисе. Этот зловещий лабиринт громадных тоннелей, прорытых в прибрежной скале, должен был стать укрытием для субмарин Тихооокеанского флота в случае ядерной войны. Однако, когда работы были уже практически завершены, строительство прекратили.Убежище «Павловское» находится на территории действующей базы атомных подлодок и охраняется вооруженными патрулями. Но искателей приключений это не останавливает. Группа владивостокских авантюристов, которые занимаются исследованием заброшенных мест Дальнего Востока, сумела пробраться в тоннели. Парни сделали серию колоритных фотографий.По неподтвержденной информации, строительство убежища началось в 60-х годах и велось весьма бурными темпами под контролем первых лиц Министерства обороны вплоть до конца 80-х. Внезапная остановка работ, вероятно, была вызвана тем, что Союз готовился заключить с США договор о сокращении стратегических наступательных вооружений. Он был подписан в июле 1991 года.Объект находится в законсервированном состоянии уже более четверти века, но, можно предположить, его оперативно приведут в надлежащий вид, если над миром, не дай бог, вновь нависнет опасность ядерной войны.Центральная часть подземной гавани состоит из двух параллельных, соединенных между собой тоннелей. Один из них представляет собой водный канал шириной 19 метров и 450 — длиной. Другой почти вдвое короче. В этих тоннелях могли бы поместиться как минимум три ракетных крейсера.Оценить общую площадь этого колоссального сооружения не представляется возможным, поскольку некоторые проходы затоплены. Но она точно не меньше четырех тысяч квадратных метров.

Пока нет комментариев