Top Gear
20 февраля 2019
Спеши посмотреть тест-драйв восхитительного Volvo XC60!
Новый Volvo XC60 это по-настоящему премиальный кроссовер — фирменный стиль Volvo, светодиодная оптика, этот автомобиль не оставит Вас равнодушными. Вольво ХС60 оборудован дизельным двигателем объемом 2 литра, мощностью 190 л.с., работающим в паре с 8 ступенчатой автоматической коробкой передач. Протестировать и купить новый Volvo XC60 в Москве можно у официального дилера Volvo Car Коптево.
В ролике мы ответим на самые волнующие вопросы:
• Сколько регулировок у водительского сидения
• Какие опции доступны в салоне Volvo XC60
• Какие инновации применены производителем
• Как звучит аудиосистема Вольво ХС60
9 июня 2018
Aston Martin Rapide AMR
— Появление спортивно-ориентированного саббренда у и без того спортивного автопроизводителя — забавный ход. Этот автомобиль — первая ласточка на этом поле. Вышло очень круто! За исключением стремных противотуманок в бампере. Динамика улучшилась, скорость выросла, мощность выросла. Дизайн слегка доработали и эта стилистика мне понравилась. Хотя, вот есть в нём что-то роботизированное и не по-астоновски бездушное.
#TopCar
Мы должны двигаться в будущее. Но мы также должны брать с собой в вещииз прошлого, которые действительно работают. И именно поэтому я больше всего прошу их оставить бар.
Джереми Кларксон
#JeremySay
Я люблю горошек, от него у меня всегда улучшается настроение. И мне даже не нужно есть его: достаточно просто посмотреть на тарелку горошка.Он заставляет меня улыбаться всё шире и шире, пока мне не начинает казаться, что голова вот-вот порвётся на две части. Ричард Хаммонд
#HammondSay
ЭФФЕКТ ЗЕЛЕНОГО ГОРОШКА
Он заставляет меня улыбаться всё шире и шире, пока мне не начинает казаться, что голова вот-вот порвётся на две части.
Я люблю горошек, от него у меня всегда улучшается настроение. И мне даже не нужно есть его: достаточно просто посмотреть на тарелку горошка. На его простоту, на его честную блестящую зелёность. Он заставляет меня улыбаться точно так же, как этот оранжевый Escort Mexico MkI, стоящий на треке.
Это очень странная машина, рождённая из-за откровенной коммерческой жадности: Ford выпустил её в 1970-м, чтобы поэксплуатировать раллийный успех своего Escort RS1600, и она должна была занять место между Escort GT и Twin Cam. У Mexico не было ни турбины, ни двух распредвалов. Он получил старомодный 1,6-литровый двигатель со штангой толкателя клапана, листовые рессоры сзади и ведущий задний мост.
Базой ему послужил – и он немного от него ушёл – самый смиренный из автомобилей, и он мало чем отличался от машины, на которой ваша мама возила вас в школу. На самом деле моя так и делала – у неё был синий базовый MkI. Но глядя на Mexico, обходя его удивительно крошечные формы и простые линии, ты понимаешь, что он особенный. Всё дело в настроении, эмоциях, жизнерадостности, весёлости. Он оказывает на меня такой же эффект, как тарелка свежего, только что сваренного горошка. Он заставляет меня улыбаться всё шире и шире, пока мне не начинает казаться, что голова вот-вот порвётся на две части.
Шум простой и честный, и он весело разносится по крошечной кабине с жёсткими поверхностями и блестящим пластиком. Там нет вообще ничего, что могло бы отвлекать тебя от простой работы педалями на треке, где ты гоняешь на максимальной скорости, на которой маленький мотор может глотать горючее, а тощие покрышки цепляться за асфальт. А это ещё и версия с «эксклюзивным комплектом», включающим в себя сиденья Recaro, коврики, часы и отделку из орехового дерева. Без них было бы трудно сказать, сидишь ты в самой машине или в контейнере для её перевозки. Но довольная улыбка всё равно не покидала моё лицо. Могу поклясться, что этот маленький Mexico так же, как и я, хотел использовать каждую последнюю унцию мощности своей скромной начинки.
Корму можно уговорить пуститься вскачь и погнаться в повороте за передком, как легкомысленного терьера за кошкой. Он ощущается очень маленьким, но при этом крайне послушным и готовым выслушать все твои идеи по поводу того, куда ехать дальше. В конце концов, в MkI Escort должно было быть что-то особенное: он стал бестселлером среди дорожных машин и одним из самых успешных раллийных авто за всю историю. На нём даже сегодня ездят многие раллисты-любители.
Цифры были такими же непретенциозными, как и внешность. Разгон до сотни занимал 10,7 секунды – моя газонокосилка быстрее, но она явно не чувствуется такой особенной. Он развивал 86,9 л.с. – есть более мощные точилки для карандашей, но они не наполняют тебя восторгом, от которого начинают болеть мышцы лица.
Да, его выпустили, чтобы извлечь выгоду из успеха RS1600 в 26000-километровом мировом ралли London-Mexico, и это делает его, если откинуть все эмоции, продуктом маркетинга, ярким примером коммерческой эксплуатации. Но он появился во времена, когда, вероятно, никто из тех, кто на нём ездил, или даже просто видел, никогда не бывал ни в Мексике, ни в любом похожем месте. Они, впрочем, носили куртки с полосками, потому что они выглядели, как те, в которых ходили раллийные пилоты. Ford был практически непобедим в тех этапах, и Mexico – это дань уважения фордовским раллийным героям. Он не обещал, что сделает меня таким же, как они – он шипел, ворчал и сопел всё это время, у него были только ручные стеклоподъёмники зеркал и опциональные коврики, но он сделал меня невероятно счастливым, и я был по-настоящему рад тому, что живу. Я уже по нему скучаю.
#HammondSay
